第413章 连续5次海豚跳，又创造人类历史上的奇迹了（2 / 3）

了机头朝上。

在降落时，飞行员之所以保持机头微微扬起，目的就是让后起落架率先触地。因为如果前起落架想落地，可能飞机还没有触地，机尾就已经先擦到跑道了。

而且后起落架的设计也承担了最多的冲击力，导致前起落架不适合承受重载。

因为前起落架的结构要纤细得多，主要功能是用于地面牵引和转向。

还有一个最重要的原因，就是如果后起落架先触地的话，巨大的冲击力会被减震器吸收，同时机翼产生的升力迅速减小，使得飞机能稳定‘粘’在跑道上。但要是前起落架先触地的话，就会让机翼产生升力，让飞机再‘弹’起来，形成‘海豚跳’，致使飞机彻底失控。

所以前起落架先触地也是酿成‘海豚跳’的重要诱因。

这也是为什么顾轻舟松杆是特别冒险，但也是唯一死中求活的原因。

因为他的‘海豚跳’不是前起落架率先触地造成的。

而是座舱断电让他失去对飞机仪表数据，只能凭借感觉控制飞机，导致飞机姿态出现偏差造成的。

所以连续三次海豚跳都是后起落架率先触地。

也正是连续三次海豚跳都是后起落架率先触地，所以后起落架已经不堪重负。

第四次触地再不给后起落架减负的话。

后起落架大概率会直接折断。

到时候。

顾轻舟就算有天大的能耐，也回天乏术了。

所以他必须在飞机第四次触地时给后起落架减负。

怎么减负？

——前起落架！

顾轻舟不是不知道前起落架先触地，或者前后起落架同时触地的风险。

但是相较于后起落架被折断。

这点风险完全可以承担。

两害相权取其轻。

说白了。

顾轻舟就是在进行一场豪赌。

豪赌前三场海豚跳已经化解了降落时产生的巨大反弹力。

豪赌第四次触地能够让前后起落架同时触地。

豪赌前后起落架同时触地时飞机不至于彻底失控。

这一过程说起来很煎熬。

但其实也就几秒钟的时间。

嘭！

就在顾轻舟稍稍松手，让机头微微往下一点的时候，飞机又一次砸在了跑道上。

不过这回因为是前后起落架同时触地的原因。

不堪重负的后起落架虽然依然发出了‘咔咔’的金属折断声音，但是并没有出现想象中的‘瘸腿’现象。

但是飞机因为触地姿势不对